«Евробляхи»: кому на самом деле выгоден закон о растаможивании авто

«Евробляхи»: кому на самом деле выгоден закон о растаможивании авто

Принятый закон о растаможивании «еврономеров» оказался не одинаково полезным для разных групп автомобилистов. «КРАПКА» выяснила, кому из украинцев он на самом деле выгоден и почему причинит ущерб автоимпортерам и организаторам массовых схем ввоза «блях».

Об этом нам рассказал автоэксперт, глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко. Он напомнил, что новый закон отличается от варианта, принятого в первом чтении в июле 2018 года, только одной деталью: «еврономерам» добавили льготный период в 90 дней, в течение которого они могут растаможить автомобили с 50% -ной скидкой. Но если тогда это восприняли положительно, то сейчас документ называют позорным.

Олег Назаренко, Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильный импортеров и дилеров

«Эта ситуация напоминает историю с соглашением об ассоциации с ЕС. Тогда ни один человек, выступавший за ее принятие, не сказал мне, что читал соглашение, когда я об этом спрашивал. Соглашение приняли, но на крайне невыгодных для украинской промышленности условиях. Так и с этим законом: новый документ не отличается ничем, кроме 50%-ной скидки, от закона, принятого в июле. То есть он на самом деле выгоднее собственникам «євроблях». Почему же тогда кричали «Победа!», а сейчас кричат ​​«Измена!»?» спрашивает эксперт.

Олег Назаренко рассказал «КРАПКЕ», кому выгоден, а кому невыгоден новый закон, который позволил растаможивать «евробляхи» и все другие авто.

«Автоимпортерам – невыгоден. Потому что для них это, во-первых, конкуренция, а во-вторых, дискриминация новых автомобилей. Для старых авто разрешили завозить Евро-0, а для новых установили планку Евро-5. То есть новый автомобиль Евро-4, который суперэкологичный, завезти нельзя. А вот Евро-0, который дребезжит и пускает клубы дыма, – можно, если он подержанный. Это дискриминация автоимпортеров, их это категорически не устраивает.

Простым «бляхерам» – выгоден. Для них это позитив, потому что акциз снижается в 538 раз, плюс отменяется требование к техосмотру. Теперь можно будет завезти «бляху» хоть 1950-х годов. У нас техосмотр не ввели, а ограничение сняли.

«Евробляхобизнесменам» – невыгоден. Для людей, которые организовали этот бизнес, это плохо. Потому что их бизнес закрывается, никто им денег не повезет, потому что все пойдут растаможиваться. Если все пойдут растаможиваться, то для чего людям отдавать по 200 евро в год за перезаезд? А у «евробляхобизнесменов» налажена система литовских фирм, система вербовки «верблюдов» – все это станет никому не нужным. Поэтому я прогнозирую, что сейчас эти дельцы будут требовать от президента вето.

Простым украинцам, не имеющим авто, – выгоден. Люди смогут купить в Европе машину и заплатить акциз, намного меньший, чем сегодня.

Простым украинцам, имеющим авто, – невыгоден. Ведь в день вступления закона в силу они проснутся на 20–30% беднее. Их автомобили упадут в цене.

ЕС – выгоден. Страны ЕС смогут вывозить в Украину автохлам, который им не нужен, и на этом зарабатывать. Это позволит организовать целые бизнес-схемы. Например, кто-то откроет фирму, поставит на учет 1000 авто и при их вывозе в Украине может получить возврат утилизационного сбора в размере от 200 до 1 тыс. евро за каждую машину. Посчитайте, какие это доходы на автохламе, который затем будет загрязнять нашу окружающую среду», сказал «КРАПКЕ» Олег Назаренко.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Штраф в 170 тысяч: подводные камни законов о «евробляхах»

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *