Руслан Бортник: Лоукост еще не значит дешево

Руслан Бортник: Лоукост еще не значит дешево

Министр инфраструктуры Владимир Омельян уже дважды заявил, что один из крупнейших в мире лоукостеров ирландская авиакомпания Ryanair с осени 2018 года  запускает свои рейсы в Украину. Эту информацию подтвердил главный юрист и секретарь Ryanair Юлиуш Коморек.

Это уже вторая попытка ирландцев зайти на украинский рынок. Летом 2017 года авиакомпания на смогла договориться об условиях работы с международным аэропортом “Борисполь”.

“Тогда Ryanair не договорился с Борисполем, потому что они меньше платят аэропортовый сбор за одного пассажира, чем стандартные авиаперевозчики, – говорит директор Украинского института анализа и менеджмента политики Руслан Бортник. – Лоукостеры вообще ориентируются на максимальную минимизацию издержек: у них меньше работает персонала на тех же маршрутах, они не будут заправляться в Украине, а только на своих зарубежных базах”. Следовательно, отмечает эксперт, лоукостеры в принципе меньше отчисляют налогов в госбюджет.

Директор Украинского института анализа и менеджмента политики Руслан Бортник

При этом, Бортник не уверен, что приход лоукостеров приведет к увеличению пассажиропотока на авиаперезвоках.

“Формула “взять количеством” и за счет увеличения пассажиропотока, больше зарабатывать, на практике не всегда работает, – говорит он. – Не все лоукостеры эффективны, и банкротство среди них случаются не редко.

Руслан Бортник также сомневается, что с заходом лоукостеров украинцы станут больше летать: “Лоукост не всегда значит, дешево. Зависит от того, какую модель работы выбирает компания на рынке. А рынок в Украине и так растущий, и последние годы пассажиропоток на авиаперевозках увеличивается”.

Второй минус для Украины от захода крупных лоукостеров, по его мнению, в том, что они ограничивают возможности развития украинских авиакомпаний. И тем более становится сомнительным развитие отечественного лоукоста.

“У наших компаний, меньше капитализация, меньше самолетов, меньше финансовые возможности. В итоге, они  будут деградировать, сохранив за собой только традиционные маршруты, – объясняет Бортник, – да и те уже затруднительно выполнять из-за прекращения авиасообщения с Россией, которая еще и запретила полеты украинским авиакомпаниям над своей территорией”.

Эксперт сравнивает эффект захода зарубежных лоукостеров с эффектом действия Соглашения об Ассоциации ЕС с Украиной.

“Получим те же результаты, что и от “Ассоциации”, когда Украина свои рынки открыла, а на европейские украинские производители так толком и не зашли, потому что не дотягивают по стандартам качества”.

Leave a reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *