Государство против «евроблях»

Государство против «евроблях»

Глава Комитета по налоговой и таможенной политике Нина Южанина зарегистрировала в Верховной Раде законопроекты, которые изменят условия ввоза в Украину автомобилей на еврономерах. В документе предусмотрены более жесткие правила контроля за перемещением и использованием транспортных средств, зарегистрированных в других государствах. Изменен и акцизный налог.

«Теперь базовая ставка акцизного налога для авто с бензиновым двигателем составит 50 евро, – объяснила Нина Южанина. – А для авто на дизеле – 75 евро. Речь идет именно о базовых ставках, к которым еще будут применяться коэффициенты. Размер акцизного налога, который надо будет заплатить, равен базовой ставке, умноженной на коэффициент двигателя и коэффициент возраста».

«КРАПКА» попросила экспертов высказать свою точку зрения на законодательные инициативы Нины Южаниной. И спросила, помогут ли эти законопроекты стабилизировать ситуацию на рынке машин.

Олег Ярошевич, глава ГО «АвтоЕвроСила»: «Наша гражданская организация (она объединяет собственников автомобилей на еврономерах) выдвинула свои условия парламентариям. Во-первых, ситуация с нашими автомобилями должна регламентироваться законом, а не каким-то там переходным положением, приказом или чем-то другим. Во-вторых, надо снять так называемые евроограничения в виде экологических стандартов, поскольку ничего подобного в Европе нет.

В-третьих, мы потребовали сделать закон более либеральным. Любой гражданин Украины со средней зарплатой (5–8 тыс.) должен иметь возможность собрать деньги на автомобиль и приобрести его. Мы хотим, чтобы «растаможка» автомобиля с объемом двигателя до 2,5 л стоила 500 евро, а с большим – 1000 евро. Если эти ставки будут зафиксированы на законодательном уровне, это избавит рядового украинца от мучительного хождения по инстанциям.

Новые инициативы Нины Южаниной мы поддерживаем. Но только при условии, что позже этот законопроект будет еще доработан. Например, мы уже внесли предложение о том, чтобы акцизные ставки для ветеранов АТО и многодетных семей вообще отменили. Кстати, мы не раз встречались с Ниной Южаниной. И она обещала, что все наши предложения будут рассмотрены в Верховной Раде. Ну а если нас не услышат, мы сумеем за себя постоять. В Украине более 4 млн автомобилей на еврономерах».

Александр Охрименко, финансовый эксперт: «Фокус с нерастаможенными «евробляхами» провернули политики-популисты в надежде задобрить небогатые слои населения. Но я считаю, что эту «лавочку» надо прикрыть. Ввозишь машину – плати налоги. Чем старше автомобиль, тем больше налоги. Любая старая машина загрязняет окружающую среду и создает риск на дорогах. У нас аварий с участием таких авто стало больше, чем было раньше. Поэтому инициативы законодателей решают проблемы только частично».

Виталий Максимов, автомобильный эксперт: «Этот законопроект стабилизирует ситуацию с «евробляхами» и добавит балов в копилку действующей власти. Но пока непонятно, что делать владельцам автомобилей на еврономерах. Вероятно, им придется специально пересечь границу, чтобы не платить штрафы.

Кстати, этот документ существенно увеличивает сумму штрафов за нарушение таможенных правил. Вводится и ограничение на количество автомобилей, которые можно ввозить без денежного обеспечения. Теперь нерезидент сможет без денежного обеспечения ввезти в режиме временного ввоза только один автомобиль. Кроме того, увеличилась сумма взыскания за несоблюдение сроков режима транзита и временного ввоза. Ее размер будет зависеть от количества дней, которые просрочил владелец авто.

За один день просрочки вывоза транзитного авто с нарушителя будет взыскано 170 грн, за три дня – 850 грн, а месяц обойдется в 170 тыс. грн. Если не заплатишь, авто может быть конфисковано.

Отмечу также, что, если новый законопроект Южаниной  будет принят, украинцы не смогут передавать автомобиль, который находится в режиме транзита или временного ввоза, во владение или пользование другим лицам.  Нельзя будет и зарабатывать с помощью такой машины, например использовать ее как такси. За это грозит штраф в размере 34 тыс. грн».

Олег Омельницкий, генеральный директор компании «АВТО-Консалтинг»: «Нужно навести порядок  в отношении «евроблях» – это всем понятно. Но дело в том, что эти законопроекты появились в парламенте очень спонтанно: только в понедельник были обнародованы, и буквально на следующий день их хотели вынести на голосование. Следующую попытку предприняли в четверг. И то, что не проголосовали, говорит о том, что есть определенные силы и в парламенте, и за его пределами, которые не заинтересованы в том, чтобы ситуация с автомобилями на еврономерах нормализовалась. В целом я считаю эти документы позитивными. Хотя для владельцев «евроблях» это плохая новость. Ведь любое изменение в законодательной базе заставит их платить за растаможивание. Сейчас они не платят ничего, а должны будут выехать, въехать и заплатить по закону. Естественно, это вызывает негативную реакцию у людей. Но, думаю, государству в данном случае не стоит идти на компромисс».

Олег Назаренко, глава Всеукраинской ассоциации импортеров и дилеров: «Закон принимается один для всех. Не может быть принят закон только для владельцев автомобилей на еврономерах или для людей, чья фамилия начинается на букву Н. Законопроекты Нины Южаниной снижают акцизный сбор на импорт автомобилей – и новых, и подержанных – в 2–10 раз, в зависимости от того, какой автомобиль и объем двигателя. Но это касается всех автомобилей, а не только машин на еврономерах. Не может же налогообложение автомобилей на «евробляхах» быть одним, а других автомобилей – другим. Думаю, что это позитивный шаг для Украины».

Фото: Игорь Шаповалов

Leave a reply

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься.