СПОРНЫЙ ВОПРОС: почему после трагедии в Кривом Роге порядок на дорогах все равно не наведут?

СПОРНЫЙ ВОПРОС: почему после трагедии в Кривом Роге порядок на дорогах все равно не наведут?
В Кривом Роге произошло ужасное ДТП: восемь человек погибли на месте, 18 госпитализированы.
Сообщается, что автомобиль Mazda не уступил дорогу маршрутке, выезжая со второстепенной дороги. От удара маршрутку выбросило на полосу встречного движения, где произошло столкновение с автобусом.
18 апреля объявлено в Кривом Роге днем траура по погибшим.
Ранее МВД заявляло о переходе к видеофиксации дорожного движения. Также для сокращения количества ДТП с 1 января в населенных пунктах скорость движения ограничена до 50 км/ч.
В связи с этим вопрос к экспертам: почему, несмотря на заявления МВД об ужесточении ответственности за нарушение правил дорожного движения, аварий на дорогах меньше не становится? Как навести на дорогах порядок? 

«Патрульная полиция не справляется с контролем ситуации на дорогах»

Правозащитник, автомобильный эксперт Владимир Караваев

Раньше у нас была единая Госавтоинспекция. Все говорили, что это плохо, и создали полицию. Вопрос о том, стоит ли создавать отдельное подразделение с названием «Дорожная полиция», возникал еще в связи с первой редакцией Закона о Национальной полиции. Там этот термин был, но побоялись, что дорожную полицию будут сравнивать с ГАИ, и отказались от ее введения. Все функции возложили на патрульную полицию. Но дело в том, что патрульная полиция не является органом, который целенаправленно следит за порядком на дорогах, у нее достаточно других функций: бытовые происшествия, уголовные преступления, вызовы. Полиция не может следить только за порядком на дорогах. Расчет был на то, что параллельно с реформированием введут автоматическую фиксацию правонарушений. Если бы это произошло два или три года назад, то, возможно, патрульная полиция в рамках своих полномочий справлялась бы с обязанностями контроля ситуации на дорогах благодаря системе видеофиксации. Процесс затянулся, и я не знаю, появится ли она в этом году. Много организационных вопросов.

«За превышение скорости до 70 км/ч нельзя привлечь к ответственности»

Адвокат юридической компании «Климчук и партнеры» Владимир Воронцов

Министр МВД Арсен Аваков и его помощники предлагают ограничить скорость в населенных пунктах, уменьшив ее до 50 км/ч. Но, как показывает практика, эти меры не работают на благо народа, а заявления политиков имеют популистский характер. В МВД реагируют на конкретную ситуацию, пытаются решить ее и совершают ошибки. Как, например, после ДТП в Харькове с участием Алены Зайцевой. Из-за резонансной ситуации все обещали изменения. Тогда Кабмин внес изменения в Закон Украины «О дорожном движении», но в Постановление Кабинета министров «О Правилах дорожного движения» изменения не внесли: депутаты Верховной Рады их не поддержали. Вопрос остается открытым. Также в Кодекс Украины об административных правонарушениях не внесены изменения по поводу ограничения скорости до 50 км/ч и наказания за ее превышение. Наказание наступает при превышении скорости на 20 км/ч и более. То есть за скорость до 70 км/ч человека даже нельзя привлечь к ответственности или выписать штраф за нарушение правил дорожного движения.

Меня часто спрашивают, можно ли нарушать норму о скорости 50 км/ч. Я отвечаю: «Нет, нельзя». Правилами дорожного движения четко установлена скорость 50 км/ч. Но ответственность за нарушение этого пункта Правил наступает лишь в том случае, если вы превысили скорость более чем на 20 км/ч. Все это рождает вопросы, с которыми сталкивается на практике как сторона обвинения, так и сторона защиты.

«Количество ДТП уменьшит видеофиксация и дорожная полиция»

Руководитель проекта dtp.kiev.ua Влад Антонов

Именно человеческий фактор  причина большинства аварий. Основное нарушение, которое заканчивается смертями, – превышение скорости. Причем бывает так, что один нарушает правила, а другой едет слишком быстро и не успевает отреагировать. Скоро появится и такой сезонный фактор, как мотоциклисты. 20% погибших летом именно они. К сожалению, очень многие садятся за руль пьяными. Но в столице примерно половина погибших в ДТП – пешеходы. Они появляются в темной одежде, могут быть нетрезвыми, выбегают на дорогу там, где их не ждут. Большинство умирает прямо над подземными переходами.

В Европе невозможно отмахнуться от штрафа – это накладывает массу ограничений. Наши водители их игнорируют. Скажем, менее 50% водителей заплатили штраф за вождение в нетрезвом состоянии.

«Безнаказанность порождает нарушения на дорогах»

Депутат Терновского районного совета в Кривом Роге от партии «Свобода» Андрей Кондратьев

Ограничение скорости до 50 км/ч – это правильное решение, многие европейские страны имеют подобные ограничения. К сожалению, водители у нас в основном неевропейские, поэтому выполнять требования закона не спешат, так же как и полиция не спешит наказывать нарушителей. Что говорить о рядовых гражданах, если глава киевской полиции на камеру признался, что не ездит с такой скоростью? Сомневаюсь, что даже авторы закона придерживаются этих скоростных ограничений. Когда люди не видят наказания за нарушение законов, они их нарушают. В том числе таксисты и маршрутчики. Поэтому и происходят такие ужасные трагедии.

«Главные причины трагедий – алкоголь и дороги»

Эксперт Александр Плахотник

В среднем в Украине в несколько раз больше ДТП со смертельным исходом, чем в соседних европейских странах. Причин для такой печальной статистики несколько. Во-первых, как утверждают в Институте демографии и социальных исследований, большинство водителей, попавших в смертельные ДТП, садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения. К тому же у нас наказание за нарушение правил дорожного движения относительно щадящее.

Улучшить ситуацию и избежать сотен жертв можно только с помощью больших штрафов и конфискации прав. Причем не на год, два, три, а навсегда. Во-вторых, не секрет, что в Украине очень плохое состояние дорог. И конечно же, еще одна причина – пьяные пешеходы. А что касается видеонаблюдения, то сложность установления личности нарушителя – главная проблема. Ведь важно установить, кто именно находился за рулем транспортного средства. По украинскому законодательству наказывать нужно не владельца машины, а водителя, который нарушил ПДД.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Полиции нечем фиксировать видеонарушения

Как на зоне живут водители, по вине которых в ДТП погибли люди

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *