Штраф в 170 тысяч: подводные камни законов о «евробляхах»

Штраф в 170 тысяч: подводные камни законов о «евробляхах»

Верховная Рада легализовала «еробляхи», приняв долгожданный закон о снижении таможенных платежей при растаможивании. Однако владельцы таких авто уже назвали его позорным и готовятся к бессрочной акции протеста. Они говорят, что большинство поправок, которые они предложили, были отклонены.

«КРАПКА» разбиралась, как теперь будут жить автомобилисты и кому на самом деле выгоден новый закон.

Отклонили большинство поправок

За закон проголосовали 250 народных депутатов. Выступая с заключительным словом перед голосованием, председатель Комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина подчеркнула, что владельцы «блях» соглашались с этим вариантом закона.

Ніна Южаніна

«Данный законопроект – компромисс всех сторон. В нем комитет оставил принятую в первом чтении модель налогообложения и поддержал следующие предложения. Ставки для бензиновых автомобилей с объемом до 3 тыс. куб. см и более 3 тыс., а для дизельных автомобилей с объемом до 3500 куб. см и более 3500 куб. см. Акциз рассчитывать на основе таких базовых ставок: новые авто с бензиновым двигателем – 50 евро вместо нынешних 102 евро, а с дизельным двигателем – 75 евро. При этом в зависимости от объема двигателя и возраста машины величина ставки будет меняться. Сумма будет равна базовой ставке, умноженной на коэффициент двигателя и коэффициент возраста, где коэффициент двигателя – это объем, разделенный на 1 тыс.

Нам активисты говорили, что они соглашаются на ставку акцизного налога в размере до 400 евро. Мы как раз такую ​​ставку и сделали. 400 евро будет акциз, который они должны заплатить, и то эти деньги пойдут в Пенсионный фонд. Единственное, на чем я настаиваю, чтобы в течение 90 календарных дней действовал понижающий коэффициент 0,5, а не 0,75, как это предлагалось ранее. Я прошу Главное юридическое управление ВР внести это изменение», сказала Нина Южанина перед голосованием.

розмитнення блях
Расчет сравнительной таблицы: «Экономическая правда».

До сегодняшнего заседания в законопроекты №8487 и №8488 были внесены 94 поправки. Их рассматривали поочередно в течение двух часов, и большинство отклонили. В том числе и одно из главных требований «евробляхеров» убрать коэффициент возраста в формуле расчета акциза (так называемый налог на старость).

Отказали в льготах электромобилистам

Не приняли и поправки, касающиеся льгот для электрических и гибридных автомобилей. Напомним, что 31 декабря 2018 года заканчивается период, на который ввоз электромобилей был освобожден от акциза и НДС. С нового года они подорожают для украинцев на 20%. Однако эти поправки отклонили.

«Поправки по электромобилям из закона следует исключить. Дело в том, что у нас сейчас есть 20 других отраслевых поправок в Налоговый кодекс, касающихся льгот. Их будут рассматривать отдельно», сказала с трибуны Нина Южанина.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Государство против тренда: почему в Украине хоронят рынок электромобилей

«Где эти 400 евро? Их нет и близко!»

В общественных организациях, представляющих интересы владельцев авто на иностранной регистрации, считают, что Верховная Рада «выполнила указания автоолигархов».

Олег Ярошевич«Сегодня приняли не просто позорный закон, а закон, который будет грабить украинцев. Он сделает олигархов еще богаче, а нас еще беднее. Нам подняли цены на все сразу. По этому закону акциз для нового автомобиля из салона стоимостью 150–300 тыс. долл. составит всего 150–300 евро. То есть с людей, которые и так могут позволить себе дорогую машину, будут брать копейки. А для тех, кто покупает подержанный автомобиль, акциз будет зависеть от его возраста. То есть, какую бы сумму депутаты ни предложили, будут умножать на 5, 10 или 15 лет. Это нам так говорят о справедливости и экологичности?» заявил один из руководителей организации «Авто Евро Сила» Олег Ярошевич.

С ним согласны и владельцы нерастаможенных автомобилей из Закарпатья.

Павло Білецький, Доступне авто, бляхи«Закон не приносит пользы основной массе автомобилистов с авто на иностранных номерах. Во-первых, он не социальный. То, что Южанина говорила об акцизе в 400 евро, будет действовать разве что для новых автомобилей, которые могут позволить себе богатые люди. У кого автомобиль 2012 года выпуска, те действительно заплатят копейки. А к акцизу добавляются еще 30%, в которые входит пошлина, НДС, пенсионный сбор. Для сегмента автовладельцев, в интересах которых просили принять этот закон, он ничего не решает», сказал «КРАПКЕ» глава закарпатской ячейки общественной организации «Доступное авто» Павел Белецкий.

В качестве примера он привел калькуляцию растаможивания Toyota Avensis 2007 года выпуска с дизельным двигателем объемом 2 л.

«Автомобиль стоит примерно 3500 евро. Только один акциз по новому закону составит 1650 евро. А в целом растаможивание обойдется в 2800 евро. То есть за растаможивание нужно заплатить еще одну цену. Это и близко не 400 евро, о которых говорит Южанина»,  заметил Павел Белецкий.

Проголосовали за штрафы в 170 тыс. грн

В Раде приняли еще один законопроект из «бляхерского» пакета – №8488. Он дополнил Таможенный кодекс правилами, регламентирующими движение «еврономеров» через границу. И если законопроект, снижавший налоги, назвали пряником, то этот документ изначально называли кнутом.

«Вместо штрафа в 8500 грн за просрочку вывоза таких авто предлагается штраф в 85 тыс. грн (если срок до 30 дней) или 170 тыс. грн (если срок больше месяца). А если я передам автомобиль, находящийся в моей собственности и зарегистрированный в Словакии, жене, то это уже 34 тыс. грн штрафа», объясняет Павел Белецкий.

Напомним, что штраф в 170 тыс. грн (10 тыс. не облагаемых налогом минимальных доходов) будут взимать также за потерю «еврономера» или за разукомплектацию такого автомобиля.

Что будут делать владельцы «блях»

Активисты заявили, что обратятся к президенту с требованием наложить вето на закон и отправить его на доработку.

«Закон приняли с правками автоолигархов, против народа. Все области готовятся ко всеукраинской акции протеста для ветирования этого закона президентом», заявили участники митинга под Радой.

«Еврономера» пригрозили устроить персональные санкции депутатам, голосовавшим за закон.

Александр Чернявский, один из руководителей организации "Авто Евро Сила"

«Сейчас все области определят объекты, на которых будут проводить забастовки, и чем они будут заниматься. Мы вычислим всех 250 депутатов, которые голосовали за этот закон. Мы найдем их предприятия, активы, чтобы они отвечали за те решения, которые приняли», сказал один из руководителей АЕС Александр Чернявский.

По мнению юристов, камень преткновения возраст автомобиля, зависимость от которого существенно влияет на стоимость растаможивания. Именно в этом вопросе власти и активистам  нужно искать компромисс.

Владимир Воронцов, адвокат компании Климчук и партнеры «Как правило, на еврономерах ввозятся автомобили старше десяти лет, потому что их ввоз наиболее выгоден с точки зрения экономии. На эту позицию указывали в самом начале, чтобы из формулы расчета налога убрали «налог на старость». Депутаты в условиях предвыборной гонки могут идти на уступки. В то же время мы понимаем, что государство не может полностью упразднить этот сбор, ведь устаревшая техника выбросами вредит окружающей среде. Активисты на это справедливо возражают, что тот автопарк, который есть в Украине, те «мамонты» отечественного автопрома вредят природе еще больше. Так что, я считаю, здесь нужно найти компромисс, который устроит и государство, и владельцев нерастаможенных авто», –  комментирует адвокат юридической компании «Климчук и партнеры» Владимир Воронцов.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «На ланос не хватило денег»: «евробляхеры» митингуют под Радой (фоторепортаж)

Кому выгоден, а кому невыгоден этот закон

Автоэксперт, глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко напоминает, что новый закон отличается от варианта, который приняли в первом чтении в июле 2018 года, только одной деталью: «еврономерам» добавили льготный период, в который они могут растаможить автомобили с 50%-ной скидкой. Но если тогда это восприняли позитивно, то сейчас документ называют позорным.

Олег Назаренко, Генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильный импортеров и дилеров

 «Эта ситуация напоминает историю с соглашением об ассоциации с ЕС. Тогда ни один человек, выступавший за ее принятие, не сказал мне, что читал соглашение, когда я об этом спрашивал. Соглашение приняли, но на крайне невыгодных для украинской промышленности условиях. Так и с этим законом: новый документ не отличается ничем, кроме 50%-ной скидки, от закона, принятого в июле. То есть он на самом деле выгоднее собственникам «євроблях». Почему же тогда кричали «Победа!», а сейчас кричат ​​«Измена спрашивает Олег Назаренко.

Он рассказал «КРАПКЕ», кому выгоден, а кому невыгоден этот закон.

«Автоимпортерам невыгоден. Потому что для них это, во-первых, конкуренция, а во-вторых, дискриминация новых автомобилей. Для старых авто разрешили завозить Евро-0, а для новых установили планку Евро-5. То есть новый автомобиль Евро-4, который суперэкологичный, завезти нельзя. А вот Евро-0, который дребезжит и пускает клубы дыма, можно, если он подержанный. Это дискриминация автоимпортеров, их это категорически не устраивает.

Простым «бляхерам» выгоден. Для них это позитив, потому что акциз снижается в 538 раз, плюс отменяется требование к техосмотру. Теперь можно будет завезти «бляху» хоть 1950-х годов. У нас техосмотр не ввели, а ограничение сняли.

«Евробляхобизнесменам» невыгоден. Для людей, которые организовали этот бизнес, это плохо. Потому что их бизнес закрывается, никто им денег не повезет, потому что все пойдут растаможиваться. Если все пойдут растаможиваться, то для чего людям отдавать по 200 евро в год за перезаезд? А у «евробляхобизнесменов» налажена система литовских фирм, система вербовки «верблюдов» все это станет никому не нужным. Поэтому я прогнозирую, что сейчас эти дельцы будут требовать от президента вето.

Простым украинцам, не имеющим авто, выгоден. Люди смогут купить в Европе машину и заплатить акциз, намного меньший, чем сегодня.

Простым украинцам, имеющим авто, невыгоден. Ведь в день вступления закона в силу они проснутся на 20–30% беднее. Их автомобили упадут в цене.

ЕС – выгоден. Страны ЕС смогут вывозить в Украину автохлам, который им не нужен, и на этом зарабатывать. Это позволит организовать целые бизнес-схемы. Например, кто-то откроет фирму, поставит на учет 1000 авто и при их вывозе в Украине может получить возврат утилизационного сбора в размере от 200 до 1 тыс. евро за каждую машину. Посчитайте, какие это доходы на автохламе, который затем будет загрязнять нашу окружающую среду», сказал «КРАПКЕ» Олег Назаренко.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Суд выпустил на свободу две банды угонщиков-рецидивистов

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *