Показатели по морским перевозкам в Украине падают

Показатели по морским перевозкам в Украине падают

После аннексии Крыма и войны на Донбассе украинская транзитная система значительно пострадала. Отразилось это и на морских перевозках. За последние пять лет объем перевалки транзитных грузов в портах Украины снизился более чем вдвое: с 27,2 млн тонн в 2013 году до 11,7 млн тонн в 2017-м.

Ранее мы писали об угрозах от России на Азовском море.

В общественной организации «Бизнес-Варта» совместно с Украинским институтом будущего провели круглый стол на тему: «Украина – морское государство?», на котором эксперты поделились своим видением ситуации, связанной с морскими перевозками.

Президент Асоциации “Укрсудпром” Виктор Лисицкий считает, что морская отрасль – второе после АПК конкурентное преимущество Украины, но его не используют по назначению. Это приводит к тому, что макроэкономические показатели по морским перевозкам падают.

По мнению эксперта, нам нужно равняться на опыт США, где морская отрасль и перевозки разработаны с 1936 года. Неутешительные прогнозы в Украине сформировались с начала независимости, констатирует эксперт. Транспортировка морских грузов у нас понизилась.

«Официальные данные нашего Укрстата показывают, что максимума по перевозкам мы достигли в 1988 году – более 60 млн тонн. Сейчас же – 2 млн тонн перевозок по морю. У нас был бы колоссальный прирост ВВП, если бы мы хоть 30 млн перевозок по морю делали», – рассказал Виктор Лисицкий.

Эксперт отметил, что много украинских моряков ходят на судах других государств, но Украина от этого теряет.

Кроме макроэкономических показателей есть внутренняя проблема – конфликты между администрацией портов и компаниями, обслуживающими их интересы. Так, представитель компании «Пасифик Меритайм» Станислав Наливайко сообщил «КРАПКЕ» о конфликте между администрацией Николаевского морского порта и его компанией. Суть конфликта заключается в том, что администрация навязывала своих агентов собственникам.

«С июля 2016 года на нашу компанию осуществляется административное давление со стороны Николаевского морского порта. С приходом новой команды произошли конфликты между профсоюзом, трудовым коллективом и администрацией. 20 апреля 2017 года в результате административного давления со стороны руководства порта компания «Пасифик Меритайм» полностью остановила свою деятельность», – рассказал Наливайко.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕЭкологи об Азовском море: «Это катастрофа, страшнее только Арал»

В результате действий администрации уменьшилось количество агентских компаний, которые обслуживают порт: вместо 25 остались только «Сервис – Транс» и приближенные к ней.

«Такого нет ни в какой другой цивилизованной стране. Мы отправляли запросы в Министерство инфраструктуры, но ответ показал, что объективно расследовать действия администрации порта не собираются», – говорит Наливайко.

Директор программы аналитического центра «Украинский институт будущего» Владимир Шульмейстер заявил, что в Николаеве происходит зачистка порта от других операторов с целью завести своих. Наливайко считает, что для улучшения ситуации необходимо провести тектонические изменения в системе взаимодействия власти и бизнеса.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕУкраина подсчитала новые убытки из-за экономической войны в Азовском и Черном морях

Напомним, что в мировом рейтинге качества портов World Economic Forum Украина с 2014 по 2017 год поднялась со 107-й на 93-ю позицию.

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *