«Нас убивают!»: почему сотня велосипедистов «умерла» перед КГГА

«Нас убивают!»: почему сотня велосипедистов «умерла» перед КГГА

Люди лежали на граните перед КГГА, а чиновники, чтобы избежать неудобных вопросов, шли на работу с черного хода. Именно так выглядела акция протеста, которую устроили киевские велосипедисты. Они требуют безопасных условий передвижения по улицам. К этому «двухколесных» вынудила очередная смерть: Диаса Мужева автомобиль сбил прямо на велопереезде. На днях он умер.

Журналист «КРАПКИ» побывал на этой акции и рассказывает, почему дорога убивает велосипедистов.

«Потемкинская» инфраструктура убивает

Они «умерли» на полчаса, чтобы напомнить властям о тех, кого киевские дороги убивают на самом деле. Диаса Ивановича Мужева сбили прямо на велодорожке – автомобиль на скорости поворачивал с Бажана на Ревуцкого. Это первая смерть велосипедиста в этом году.

«Отец человек большого ума, математик и программист, спортсмен. Он ценит жизнь, любит ездить на велосипеде на длинные дистанции, мастер спорта по альпинизму, прекрасный лыжник и замечательный человек»,рассказывали о нем родственники.

Велосипедисты считают, что истинная причина этой трагедии – действия должностных лиц КГГА, которые саботируют развитие городской велосети. Активисты объясняют: велодорожка, на которой погиб пожилой мужчина, – образчик «потемкинских деревень», которыми чиновники замыливали всем глаза.

«Я знаю, кто убил Диаса Ивановича. Ни один суд его не посадит. По этой велодорожке даже нет проекта дефектные акт, краска, ноль ответственности. Это пример создания «потемкинской» велоинфраструктуры для иностранцев, которые ехали из Борисполя на Евро-2012», – написала накануне протеста куратор велосипедных вопросов Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Анна Даниленко.

У велосипедистов к власти два требования: снизить скорость до 50 км/ч везде и начать наконец работу над безопасными веломаршрутами.

«У нас есть два требования. Первое снижение скоростного режима на дорогах Киева. Всюду должны быть 50 км/ч, потому что это город! Также нужно убрать «допустимые +20 км/ч», потому что все нарушают правила. А там, где разрешено 80 км/ч, все фактически едут сто. При столкновении вероятность смерти очень высока. Второе требование – создание безопасной велоинфраструктуры. В бюджете Киева на этот год заложено создание проектной документации на семь новых веломаршрутов со всех районов к центр. В бюджете это есть, но, к сожалению, уже март и ничего не сделано. Мы требуем объявления тендера на создание проектной документации и строительство этих маршрутов.

А уже сейчас можно внедрять делиниаторы, чтобы общественный транспорт двигался быстрее, а велосипедисты по выделенной полосе ездили безопасно. Также необходимо устанавливать знаки. На том месте, где погиб велосипедист, нет знака, что здесь велодорожка. И водитель не снижал скорость», – сказала «КРАПКЕ» представитель совета Ассоциации велосипедистов Киева Дарья Пирогова.

Сбивают и убегают

9 марта трагедия едва не произошла с велосипедистом Юрием Коновалом. Водитель, сбивший его, скрылся.

«На улице Заболотного, 3, я ехал на велосипеде в шлеме и велоформе по крайней правой полосе. Меня сбила машина. Въехала в мое заднее колесо, и я перелетел через капот. Toyota Camry белого цвета, АА8668РХ. И, даже не притормозив, водитель скрылся с места ДТП», рассказал Юрий.

Что тут говорить о потенциально аварийных ситуациях, которых просто бесконечное множество. Журналист «КРАПКИ», пока доехал из дома на митинг, попал в две такие.

«В первый раз буквально в нескольких метрах передо мной водитель припаркованного автомобиля открыл двери на максимальную ширину. Мне удалось затормозить. Через несколько сотен метров после этого попался водитель-«миллиметровщик»: он влез между двумя рядами авто, пытаясь «выторговать» себе выгодное место. Безопасно объехать такого невозможно. Пришлось спешиться и осторожно обходить», – рассказал журналист «КРАПКИ».

Об этом говорят и участники «лежачего» протеста.

«Я езжу на велосипеде на работу, а также это у меня хобби. И мне страшно на дорогах, страшно за дочь, которая тоже велосипедистка. Когда выезжаешь, не знаешь, доедешь или нет. Водители бывают всякие. Есть такие, которые и пропускают, и притормаживают. Но к сожалению, есть люди, которые пытаются «учить», подрезают, выезжают, не глядя. Дороги тоже не очень. Многое отремонтировали, а на том же Южном мосту есть «наплывы», и фуры ездят, поэтому я стараюсь его объезжать», – делится опытом киевлянка Виктория.

Велосипедисты говорят, что велосезон уже начался, поэтому просят водителей относиться к ним с пониманием. В то же время напоминают «двухколесным», что и они ответственны за свою безопасность.

«Очень хочется надеяться, что все носят шлемы. Шлем это наша собственная безопасность. Мы не обязаны носить их по правилам дорожного движения, но понимаем, что эта штука спасает жизни. К сожалению, видим очень много велосипедистов, которые не соблюдают ПДД, движутся на дорогах произвольно и хаотично, не имея никаких световых признаков на велосипеде в темное время. Я с сочувствием отношусь к велосипедистам из служб доставки, потому что всегда хочется провести для них тренинг и рассказать, как вести себя на дорогах. Владельцам данного бизнеса надо уделить этому больше внимания, потому что это человеческая жизнь и здоровье», – говорит участница протеста Юлианна Бондарчук.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Странные завещания пенсионеров: как на заместителя министра крестьяне переписывают землю

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *