Людей мало, машин много: почему в Польше закрываются фирмы по подбору "евроблях"

Людей мало, машин много: почему в Польше закрываются фирмы по подбору "евроблях"

Рынок “евроблях” в соседних с Украиной государствах обвалился. Цены на старые авто кое-где упали чуть ли не вдвое. Поэтому предприниматели, которые сотнями продавали их нам, теперь не знают, как избавиться старых запасов.

“КРАПКА” выяснила, как теперь живут бывшие “евробляхобизнесмены” и что происходит в бывших центрах этого бизнеса – Литве, Польше, Словакии.

Что с ценами на популярные модели “блях”

“Людей мало, машин много”, –  так можно описать то, что происходит на площадках бывших в употреблении автомобилей в европейских странах. Поток покупателей и перекупщиков, которые стаптывали подошвы на авторынках Польши, Литвы, Словакии и Венгрии, практически исчез. Вместе с ним обвалились и цены.

Сергей Креймер, автоэксперт“В массовом сегменте авто стоимостью 5–6 тыс. евро (Renault Megane, Citroen C4) теперь ажиотажа нет. Цены на них упали до 3–4 тыс. евро. Эти авто постепенно стареют и владельцы пытаются их побыстрее продать”, – рассказывает “КРАПКЕ” автоэксперт Сергей Креймер.

Достаточно популярную Audi A6 с дизелем на 2,5 литра 2001–2002 годов выпуска, которая ранее стоила 3500–4000 евро, теперь можно приобрести за 1500–3000 евро.

Понятно, что на старые авто цены также опускаются. Так, Renault Megane 1998–2000 годов выпуска, которая стоила 1500–2000 евро, теперь отдают за 500–1200. А Opel Vectra (их “евробляхеры” часто покупали для работы на такси) с 1200–1500 евро подешевела до 300–900.

Популярные польские сайты, где продаются автомобили – olx.plotomoto.plallegro.plautoscout24.plautogielda.pl. Именно там чаще всего ищут хороший вариант покупатели из Украины.

Например, на сайте otomoto.pl сейчас продается 3669 Renault Megane, из них весьма значительная часть – 671 предложение – в диапазоне 5000–10000 злотых (от 1200 до 2300 евро). В среднем такие авто имеют заявленный пробег от 170 до 280 тыс. км.

Фото: otomoto.pl 

Также несильно, но потеряли в цене и более дорогие автомобили.

“Цены на европейское аукционах Франции, Испании, Бельгии в среднем упали на 5–7%. Машины, которые стоили 10–12 тыс. евро, теперь можно купить дешевле на 10%, а если поискать, то и на 15% дешевле, чем год-полтора назад. А если это неходовые модели (бензиновые BMW пятой серии, Volvo S60, s89), то их цена с 20 тыс. евро упала до 18 тыс. евро”, – добавляет Сергей Креймер.

Посредники “заморозили” автофирмы

Специалист по подбору авто Павел Качуровский, который имеет в Польше фирму с некогда довольно активными страницами в соцсетях, говорит, что за последние полгода он не получил ни одного звонка. Поэтому фирму пришлось “заморозить”.

По его наблюдениям, снижение цен на польском рынке было незначительным. Более того, цены даже начали расти. Причина в том, что поляки, которые продавали авто в Украину, избавляются от откровенного хлама и ориентируются теперь на соотечественников.

“Цены такие же, как и раньше, даже выросли незначительно. Дело в том, что совсем дешевые автомобили, которые были на авторынках, пошли на металлолом. Лучшие машины теперь ремонтируют для своих польских покупателей, поэтому они дорожают. Ибо мало кто из поляков купит хлам, разве что для строительства возить кирпич. Так же несильно подорожали свежие машины с небольшим объемом двигателя – такие можно недорого растаможить в Украине”, – рассказывает “КРАПКЕ” Павел Качуровский.

Как покупателя могут обвинить в контрабанде

Трафик “евроблях” в Украине пока практически прекратился. Позволить себе ездить на нерастаможенном автомобиле могут лишь люди с двумя паспортами (такое распространено, в частности, в Закарпатье). Все остальные покупают машины под растаможку.

И здесь некоторые покупатели рискуют попасть в ловушку. Дело в том, что под видом легкового автомобиля им могут продать его грузовую версию. При попытке растаможить такую машину нового владельца будет ждать суровое наказание.

“В некоторых европейских странах существуют налоговые льготы на грузовые версии – без заднего ряда сидений, с ровным полом. Такие варианты, например, в Citroen, Peugeot. Посредники переоборудуют такие машины в пассажирские, добавляя сиденья. Но по VIN-коду такие авто все равно значатся как грузовые. Поэтому при попытке растаможить такой автомобиль по нулевой ставке его могут конфисковать – это будет считаться попыткой контрабанды. Я слышал о истории, когда так обманывали наших покупателей”, – объясняет Сергей Креймер.

Вполне легально, но дешевле можно приобрести авто под растаможку в Литве. Однако есть нюанс – придется покупать «биток» – автомобиль, который восстановили после ДТП. В таком случае экономия может составить 20–30%. Но и здесь есть подводные камни: качественный ремонт что в Украине, что в странах Балтии, стоит денег. Так что слишком низкая цена часто может означать и плохой ремонт.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Дело МН17: прокуратура Нидерландов объявила четырех подозреваемых, что известно 

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *