Лоукостер Ryanair зашел в Украину на фоне скандалов на рынке авиаперевозок

Лоукостер Ryanair зашел в Украину на фоне скандалов на рынке авиаперевозок

Это лето запомнилось многим украинским туристам утомительным ожиданием рейса на море или, наоборот, приключениями после отдыха, когда вдруг возникали проблемы с возвращением на Родину.

«КРАПКА» спросила у эксперта: «Что могло стать причиной массовых сбоев в перевозках и каковы прогнозы в связи с выходом на украинский рынок крупнейшей лоукост-авиакомпании Ryanair?».

Истории ожидания

Неделю назад украинские туристы, отдыхавшие в Анталии, опять почти сутки просидели в аэропорту из-за поломки самолета. Участником инцидента в прошлое воскресенье стал Виктор Таран: он вместе с семьей и другими пассажирами Anda Air оказался в заточение в международном аэропорту Анталии.

Виктор Таран, активист«Четыре часа вместе с пассажирами рейса 2162 Anda сидим в аэропорту Анталии, хотя давно уже должны были отсюда вылететь. Что будет дальше, неизвестно. Представители компании @JoinUp исчезли с горизонта три часа назад. С тех пор никакой информации. Сидим, ждем, чем закончится путешествие домой», – написал Виктор Таран на персональной странице в Facebook.

Позже он уточнил: изначально на сайте туристической компании было указано, что самолет должен вылететь 26 августа в 12:00 и прибыть в Киев в 14:30. Затем статус рейса изменили на «ожидается в 19:25». В итоге вылета в Украину туристам пришлось ждать еще дольше: до утра 27 августа. Задержку объяснили поломкой самолета.

Это не первый и, видимо, не последний инцидент с украинскими туристами в курортном сезоне 2018 года: 25 июня около полутора суток украинцы просидели в аэропорту Милана, так как у авиаперевозчика Ernest возникли технические неполадки. Части туристов повезло: им продлили пребывание в отеле. Но кол-центр компании не отвечал, и по возвращении домой компенсации пассажирам дождаться не удалось.

Олег МельникНа следующий день в зале ожидания томились пассажиры чартерного рейса из международного аэропорта Борисполь.

«Joinup себе не изменяет: прямо сейчас в Киеве уже третий час ждем рейс, который должен был отправиться в Египет еще в 3 часа ночи. Но будем надеяться, что получится улететь в приемлемые сроки», – написал 27 августа в 9 утра Олег Мельник.

аэропорт Борисполь, задержка рейса

Сбои коснулись не только нерегулярных и бюджетных рейсов. 28 августа, во вторник,  Львовский аэропорт им. Данилы Галицкого сообщил о задержке рейса авиакомпании МАУ из Анталии и в обратном направлении.

«Рейсы AUI5364 Анталия Львов задержка с прилетом в 14:00 (по плану 09:30). Рейсы AUI5363 Львов Анталия задержка с вылетом до 15:50 (по плану 10:25). Причина задержки отсутствие резервного самолета по техническим причинам. Рейсы AUI5364 Анталия Львов прилет в 23:16 (по плану 09:30). Рейсы AUI5363 Львов Анталия вылет в 00:39 (по плану 10:25)», – предупредила пассажиров администрация аэропорта. Таким образом, задержка составила 13 часов 15 минут.

Чуть позже появилось новое уведомление: пассажирам двух рейсов авиакомпании Ernest Airlines также придется посидеть на чемоданах. «Рейс EG223 Бергамо Львов задержка с прилетом в 14:20 (по плану 09:40). Рейс EG278 Львов Неаполь задержка с вылетом до 15:00 (по плану 10:25)», – говорилось в сообщении. Несвоевременный вылет объяснили отдыхом экипажа.

Задержки рейсов – цепь неслучайных событий

Олег Мельник, ЕвропатрульЭксперт общественной кампании «Европатруль» Вячеслав Коновалов объяснил: проблемы начались потому, что турагентства не справились с возросшим потоком отдыхающих и завышенными ожиданиями в отношении недавно зашедших в Украину авиакомпаний.

«На сегодняшний день чартеры занимают около 15 % рынка. Это сезонные рейсы, то есть пик активности приходится на лето и период новогодних праздников. Самолет можно использовать и в низкий сезон, но в этом случае авиакомпания понесет убытки. Поэтому для чартеров привлекают борта, купленные по самой низкой цене. Но старый самолет как старая машина: чем больше возраст, тем выше затраты на техническое сопровождение.

В этом сезоне туристические компании заказали слишком много чартеров, под которые нужно было брать новые борта. Министерство инфраструктуры заявило о выходе на рынок авиакомпании Sky Up. В итоге вместо заявленных пяти взяли два или три борта и еще в апреле осознали, что не справятся с желаемыми объемами. Пришлось вводить резервирование бортов, но финансирования на это не было, поэтому авиакомпании договаривались между собой и подменяли борта друг друга.

Sky Up пыталась договориться с МАУ, чтобы их борта задействовать под чартеры, но Международные авиалинии предложили обращаться только в случае крайней необходимости, а с начала мая отменили соглашение и предоставляли свои борта только по разовым заявкам», – рассказал эксперт.

Он отметил, что в сложившейся ситуации Sky Up пыталась оптимизировать рейсы и чартерную программу, даже отменила определенный процент чартеров, но решить все проблемы не удалось.

«В мае лоукостер заявлял о нехватке двух-трех бортов, тогда как, по данным «Европатруля», дефицит составлял пять-семь бортов. Возникла цепь событий, которая привела к повсеместной задержке рейсов. 15 июня в аэропорту им. Сикорского произошла аварийная посадка Bravo с подломом стойки шасси. Спустя неделю, 23 июня, самолет авиакомпании YanAir вернулся в аэропорт отправки, Одессу, из-за остановки правого двигателя. В марте и июле два борта МАУ развернулись из-за технических неполадок. То есть события наложились друг на друга и спровоцировали глобальный сбой», – отметил Вячеслав Коновалов.

Новый игрок

3 сентября в Украине начал работу крупнейший бюджетный авиаперевозчик – Ryanair. Это уже вторая попытка выхода лоукостера на отечественный рынок авиаперевозок: весной 2018 авиакомпания не нашла точек соприкосновения с руководством украинских аэропортов.

У каждого аэропорта есть свой прайс на услуги для авиаперевозчиков, и даже подача телескопического трапа осуществляется за дополнительную плату. Ryanair просил у Борисполя все и сразу: бесплатную аэронавигацию, стойки регистрации, стоянки для такси, площади для рекламы, систему приема багажа, офисы для продажи авиабилетов и даже бесплатную землю для строительства отеля. Но украинская сторона на такие условия не пошла.

Павел Рябикин, генеральный директор аэропорта Борисполь«Приземляясь в пиковые часы, они создадут коллапс в аэропорту и физически не смогут прилететь и улететь за заявленные ими 35 минут. Им придется простаивать два часа, потому что нужно будет ждать свободного автобуса, гейта, стоянки и так далее», – заявил генеральный директор аэропорта Борисполь Павел Рябикин.

Однако 22 марта исполнительный директор компании Ryanair Майкл О’Лири все же подписал контракты с генеральным директором аэропорта Борисполь Павлом Рябикиным и гендиректором аэропорта Львов Татьяной Романовской. Первые полеты запланированы из Киева в Берлин на 3 сентября 2018 года. В течение октября и ноября откроются все 15 направлений: десять из Киева и пять из Львова. Анонсированная средняя стоимость билетов для украинцев составит 40 евро, а маршрутная карта охватит Барселону, Братиславу, Вильнюс, Вроцлав, Гданьск, Краков, Познань и даже Стокгольм и Лондон. Ранее полеты в столицу Великобритании осуществляли только Международные авиалинии Украины, а билет при бронировании за месяц стоил 100–1000 долл. в одну сторону.

Вячеслав Коновалов считает, что выход на украинский рынок ирландского лоукостера станет хорошей рекламой для Украины и подстегнет другие бюджетные авиакомпании совершать полеты в наши аэропорты.

«Летний пассажиропоток в Борисполе 3235 тыс. человек в сутки. Даже если Ryanair будет совершать 25 рейсов в неделю, это капля в море. Для лоукостеров один полет в день не частота. Они зарабатывают на обороте: приемлемое время разворота рейса 3040 минут. При этом Ryanair как икона, и при заходе данной авиакомпании на отечественный рынок у остальных перевозчиков увеличивается доверие к Украине.

Наш рынок достиг такого объема, что представляет интерес для Lufthansa и Turkish Airlines, которые расширяют полетную программу, но они осуществляют регулярные рейсы. Лоукостеры всегда заходят осторожно, открывая в стране базу, обосновывая маршрутную сеть. Печальная история произошла с «Wizz Air Украина», который вышел на рынок в 2008 году, но из-за высоких сборов отказался от работы с Украиной. То есть он работает, но все налоги уходят в Венгрию», – заметил авиаэксперт.

Он также предупредил, что высококлассного сервиса от нового перевозчика ждать не стоит: даже в Европе Ryanair имеет славу не самого надежного.

«В прошлом году, пытаясь в первый раз выйти на украинский рынок, авиакомпания Ryanair продавала билеты, но до сих пор не вернула пассажирам деньги. Более того, согласно Украинскому воздушному кодексу при отмене рейса полагается выплата 250 евро, даже если билет стоил 40 евро. Ирландский перевозчик это требование упорно игнорирует. Я уже не говорю о предоставлении воды, питания и гостиницы при задержке рейса. В любом случае увеличение количества авиаперевозчиков на украинском рынке это хороший знак. Посмотрим, не обернется ли он очередным пиар-ходом Министерства инфраструктуры», – заключил эксперт из «Европатруля».

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ: Что делать пассажирам, которые «застряли» в аэропорту

1 комментарий
  1. Напомним, в июле 2017 года компания-лоукостер Ryanair заявила об отмене запланированного прихода на украинский рынок из-за невыполнения аэропортом Борисполь соглашения, достигнутого между компанией и Министерством инфраструктуры в марте 2017 года. Были отменены четыре новых маршрута из Киева и семь – из Львова.

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *