Как бороться с автохамами на дорогах

Как бороться с автохамами на дорогах

Украинские водители все чаще жалуются, что с дорог уходят особый «дорожный» этикет и взаимовыручка. Вас могут запросто ослепить мощными фарами, чтобы заставить уступить дорогу. Или ограбить на шоссе, если у вас неисправна машина и вы ждете помощи.

«КРАПКА» выяснила, какие механизмы «сломались» в старых автомобильных традициях и почему на это не реагирует полиция.

Создают аварийные ситуации

В последнее время все чаще можно наблюдать за укоренившейся привычкой некоторых водителей, которые требуют уступать им дорогу особым способом: вплотную прижимаясь к автомобилю, идущему впереди, и ослепляя его дальним светом.

«Такое часто происходит, когда я еду в левой полосе. Меня подпирает джип и начинает слепить, – говорит киевлянка Светлана Бережная. – Но я просто не могу взять вправо – там или дорога плохая, или стоят на дороге и голосуют люди. Например, возле метро «Лесная».

Другие водители жалуются на автомобилистов, установивших на своих авто мощные ксеноновые фары. Особенно от них страдают владельцы машин с низкой посадкой – они получают «удар светом» по глазам.

«Да чего уж там говорить! Сейчас для некоторых чуть ли не нормой стало ехать или идти на обгон между полосами, прямо по разделительной разметке. Хотя там обычно ездят только мотоциклисты», – добавляет водитель Андрей Щербаков.

Не знают условных сигналов и стараются «проучить»

Активист-дорожник Владимир Типило вспоминает, что еще лет пять назад такого хаоса на дорогах не было. А сейчас нормы уважения между участниками движения исчезают прямо на глазах.

«В водительском сообществе существуют нерегламентированные ПДД условные сигналы, которыми все пользуются. А есть водители, которые о таких сигналах слышали, но значения их не знают. К примеру, на горных дорогах, когда не видно, что происходит за идущей впереди машиной, ее водитель обычно моргает правым поворотом в знак того, что его можно обогнать. Так вот, в Закарпатье на горных серпантинах часто бывают кадры, которые где-то слышали, что поворотом нужно моргнуть, но не знают, каким. Поэтому включают левый поворот – он, наоборот, используется, чтобы предупредить, что обгонять нельзя», – говорит Владимир Типило.

На трассе Киев – Чоп в сторону Киева, на участке в две полосы, лихачи любят поджимать водителей, не успевающих принять вправо. При этом часто подъезжают на метр-полтора. И водителю кажется, что ему почти въехали в бампер.

полиция, авария, дтп, оформление, мажор, перекресток, крапка, Игорь Шаповалов
Фото: Игорь Шаповалов

 

«Автохамы, чтобы «проучить» якобы «ползущего» водителя, обгоняют его справа, выезжают перед ним и резко тормозят. Я был свидетелем ситуации, когда девушка с небольшой скоростью ехала в правой полосе, а левая была свободна. Какой-то водитель обогнал ее по правой полосе, стал на ее полосу и затормозил. Девушка от неожиданности въехала в отбойник, потому что она ехала в расслабленном состоянии, а тут вдруг перед ней появилась машина. Водитель, создавший аварийную ситуацию, просто уехал», – рассказывает Типило.

«В наших законах нет понятия «агрессивное вождение»

Вдобавок многие водители перестали пользоваться предупредительными сигналами. И не включают «поворотники». Об этом говорит автоюрист Владимир Караваев.

«Подобные вещи происходят на дорогах часто. Автохамы и скорость превышают, и фарами слепят, и поджимают, и хаотично маневрируют между полосами. Почему на подобные вещи не реагирует полиция? Потому, что в законодательстве Украины, в отличие от ряда европейских стран, нет такого понятия, как агрессивное вождение. Привлекать водителя к ответственности за то, что он сзади слепит фарами, полиция не может», – объясняет «КРАПКЕ» Владимир Караваев.

Но не все так безнадежно. Юрист говорит, что агрессивная езда подпадает под понятие «создание аварийной обстановки». А это уже предполагает не только штраф, но и лишение прав. Фиксировать такие случаи должны не копы, а сами водители.

«Любой водитель, ставший жертвой автохама, вправе решить, что ему создали аварийную обстановку, и при наличии свидетелей или записи видеорегистратора обращаться с заявлением в полицию. На основании такого заявления полиция будет вынуждена принимать меры», – говорит «КРАПКЕ» Владимир Караваев.

Против «ксенона» проверки бессильны

Что касается автомобильных фар, то на первый взгляд все механизмы, ограничивающие их мощность, в Украине есть. Во-первых, ДСТУ 3649:2008, где сказано, что не допускаются осветительные приборы, не предусмотренные конструкцией автомобиля. Кроме того, существуют и другие правила (в том числе и европейские), которым должны следовать украинцы.

Но за соблюдением этих правил ГАИ никогда не следила. Не реагирует на их нарушение и полиция. Дело в том, что для проверки фар «выхваченного» из потока автомобиля необходима измерительная техника. А у патрульных ее нет.

«У нас в правилах есть пункт, запрещающий установку ламп, не предусмотренных конструкцией, – когда человек меняет лампу накаливания на галоген или «колхозный ксенон». Но как установить такой факт? Теоретически полицейский должен остановить водителя и попросить его достать эту лампу, чтобы осмотреть ее номинал. Но законодательно механизм такой проверки ламп не предусмотрен. Поэтому у полиции нет реальных инструментов, чтобы с этим бороться. Ну и опять же легковые автомобили, которые используются в личных целях, не проходят обязательного техконтроля. Поэтому ситуация пока что безвыходная», – подвел итог Владимир Караваев.

Стали реже помогать

А еще отмечают, что все реже на трассах водители помогают тем, чья машина сломалась, особенно ночью.

«Люди боятся. Много случаев, когда водители останавливаются, чтобы помочь, а на них нападают. Те, кто заглох и стоит с буксировочным тросом в руках (согласно старому водительскому этикету, это просьба о помощи), чаще всего так и не получают помощи. Я однажды ждал два часа, но так и не дождался. Мы стали черствыми по отношению друг к другу. Исключение – лишь дальнобойщики. Они стараются друг другу помочь», – говорит Владимир Типило.

Напомним, что в июне во Львовской области у дальнобойщика, который на Renault Magnum съехал на обочину и повредил себе позвоночник, неизвестные украли документы и деньги (400 евро и 40 тыс. грн). При этом убеждали водителя, что хотят помочь.

Стало сложно теперь выехать и со второстепенной дороги. Водители авто, которые идут по главной, думают: «Я проскочу, а задние пусть пропускают». В итоге автомобилистам,  желающим влиться в поток, приходится долго ждать.

В то же время Владимир Караваев обращает внимание на новые позитивные привычки автомобилистов.

«Я живу на Петропавловской Борщаговке, – говорит он. – Для того чтобы попасть в центр столицы, мне на Житомирской трассе приходится делать разворот. А светофоров там нет, и при большом трафике развернуться практически нереально. Поэтому водители, которые едут в город, включают аварийку и пропускают таких, как я. Они не обязаны этого делать, у них полное преимущество, но они это делают. Такие автомобилисты заслуживают уважения».

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *