«Евробляхеры» заявили о себе как о протестной силе, но проблему «растаможки» так и не решили

«Евробляхеры» заявили о себе как о протестной силе, но проблему «растаможки» так и не решили

Сегодня Верховная Рада приняла за основу Закон № 8487 о снижении акцизного налога на авто, а также Закон № 8488 об усилении контроля над перемещением и использованием авто, зарегистрированных в других странах.

Победа евробляхеров

Накануне три дня подряд активисты из общественной организации «Авто Евро Сила» требовали от депутатов проголосовать за эти документы. Прессинг помог: 265 из 256 нардепов отдали голоса за нормативные акты об автомобилях. Притом что голосов для обновления Центральной избирательной комиссии в Раде так и не нашлось.

Закон № 8487 предусматривает новую систему начисления налогов и отмену экологического стандарта Евро-5. Чтобы рассчитать, сколько придется платить за «растаможку», нужно знать три цифры: базовую ставку на авто, объем двигателя и возраст машины. Базовая ставка на автомобиль, работающий на бензине, – 50 евро, на дизеле – 75 евро. Формула акциза проста: базовая ставка умножается на возраст автомобиля и на объем двигателя.

Глава «Авто Евро Сила» Олег Ярошевич, участвовавший в разработке законопроекта,  заявил: голосование – «это маленькая победа и первый шаг». Дальше предстоит тяжелая работа, ведь нужно все-таки добиться приемлемых ставок «растаможки».

«Мы будем добиваться доступных ставок «растаможки». Просим всех владельцев авто зайти на наш сайт и зарегистрироваться в регламентном письме. Нам это нужно для экономического обоснования: чем больше будет авто, тем больше будут поступления в бюджет. Так мы сможем добиться снижения ставок», – уверен Олег Ярошевич.

В феврале этого года Государственная фискальная служба подсчитала, что по состоянию на 31 января 2018 г. на территории Украины находилось почти 425,4 тыс. автомобилей с иностранной регистрацией, причем 246,4 тыс. – незаконно.

Директор компании «Автоконсалтинг» Олег Омельницкий считает, что люди, которые завезли авто на еврономерах, вообще не хотят платить налоги.

«Для этих людей любая ставка выше нуля будет высокой», – говорит эксперт.

Сколько стоит авто

Автор законопроекта Нина Южанина уже объясняла, что теперь «растаможка» авто будет стоить 2–3 тыс. евро. При этом закон стимулирует покупать автомобили помоложе.

«Если автомобиль относительно новый и вы покажете справедливую стоимость, акциз будет меньше. На старое авто больший акциз, но его стоимость меньше, поэтому налог на добавленную стоимость (НДС) и въездная пошлина меньше. Но в любом случае «растаможка» составит 2500–3000 евро», – сказала Нина Южанина.

Существует мнение, что Рада медлила с принятием закона, потому что депутаты не хотели разрушать схемы «растаможки» авто, благодаря которым получали прибыль. На это указывал генеральный директор Всеукраинской ассоциация автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.

«Если голосования не будет, некоторые депутаты обещают обнародовать имена владельцев «литовских фирм», заинтересованных в существовании «бляхосхем». Ведь эти «бляхобизнесмены» понимают, что после снижения налогов их «бляхобизнес» и схемы ввоза «блях» рухнут, поэтому до последнего будут сражаться за статус-кво и против наведения порядка в стране», – писал Олег Назаренко в четверг на своей странице в Facebook.

Экономический эксперт Алексей Лупоносов подтверждает: акцизы еще будут менять. Тем не менее нынешние ставки завышены.

«Налог, предусмотренный законом, завышенный. О 3 тыс. евро за «растаможку» можно будет говорить, если у машины 2-литровый двигатель и ей меньше пяти лет. А за «растаможку» машины, которая старше пяти лет, нужно будет отдать все 6 тыс. евро», – говорит эксперт.

С экономической точки зрения, считает Алексей Лупоносов, сборы можно отменить. Ведь поступления в бюджет от них незначительные.

«Евробляхеры» уже заговорили о том, что нам не нужен безвиз, а нужны европейские правила «растаможки», – заметил эксперт.

«Евробляхеры» заявили о себе как о протестном движении

Директор компании «Автоконсалтинг» Олег Омельницкий считает, что депутаты приняли закон, чтобы снизить градус протестного движения, но главных проблем этот документ не решает.

«Во-первых, его приняли только в первом чтении (второе чтение, скорее всего, будет осенью). Во-вторых, есть подозрение, что кто-то использует это протестное движение и оно еще сыграет свою роль. На носу у нас политический сезон, а таких сил, которые могут блокировать правительственный квартал, сейчас мало. Мы еще услышим и увидим «евробляхеров», ведь они зарекомендовали себя как механизм давления на депутатов и чиновников», – комментирует Олег Омельницкий.

Самой проблемная норма в законе – величина налогов, считает эксперт.

«Понятно, что люди, которые завезли авто на еврономерах, не хотят платить налоги. Но есть еще бюджет, который должен как-то наполняться. Если дать людям возможность растаможивать авто по мизерным тарифам, возникнет вопрос: что делать тем, кто уже заплатил, в том числе и тем, кто покупал машину в автосалонах? Это серьезные суммы. За прошлый год импорт новых автомобилей принес в казну 15 млрд грн налоговых поступлений, а импорт подержанных автомобилей (не «евроблях») – около 6 млрд грн. Государство, снижая налоги, соглашается с тем, что бюджет не получит этих средств», – отмечает эксперт.

Справка

В 2014 г. в Молдове разрешили ввозить авто на иностранных номерах. Для этого нужно было только купить страховку, которая стоила 70–100 долл. Самыми популярными были авто на литовских и болгарских номерах. Но за год государственный бюджет потерял более 60 млн долл. Проблему решили так: с января 2017 г. обязали регистрировать авто, при этом в течение трех месяцев действовала скидка 70%. Около 15 тыс. владельцев авто на еврономерах заплатили по тысяче евро, и бюджет страны получил 15 млн евро. Предлагали и другой вариант: платить 1 евро в день и полгода ездить без регистрации со специальным документом на стекле. Спустя полгода авто все равно требовалось регистрировать. С 70%-ной скидкой регистрация машины с двигателем объемом больше 3 тыс. куб. см обходилась гражданам Молдовы в 3 тыс. евро (без скидки – в 9 тыс. евро).

Фото: УНИАН

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *