Эксперты объяснили, почему в Киеве «устают» мосты

Эксперты объяснили, почему в Киеве «устают» мосты

В Соломенском районе Киева в центре полосы движения автомобильного транспорта провалился асфальт.

Пропасть глубиной в четыре метра образовалась на углу улиц Вадима Гетьмана и Выборгской из-за проржавевшего железобетонного коллектора Д-500, сообщает пресс-служба «Киевводоканала» на странице в Facebook.

Судя по фотографиям, на отрезке дороги недалеко от Шулявского путепровода зияет яма, глубину которой определить проблематично. В связи с инцидентом движение транспорта во второй полосе от Индустриального к Шулявскому путепроводу временно запрещено.

яма на дороге

 

Вячеслав Коновалов, ЕвропатрульЭксперт «Европатруля» по вопросам транспорта Вячеслав Коновалов рассказал «КРАПКЕ», что реконструкция Шулявского путепровода назревала давно, но из-за того, что ее регулярно откладывали, процент накопленных ремонтов заметно возрос.

«Последние 25 лет дороги по всей Украине финансировались примерно на треть от потребностей. В районе Шулявки это накладывалось в определенной прогрессии, так как в том районе высокая концентрация транспортных потоков, которая в сочетании с общей изношенностью дала аккумулятивный эффект. Проблема с ремонтом путепровода заключается в амбициозных желаниях руководства КМДА, потому что Виталий Кличко хочет сразу построить глобальную эстакаду с перехватывающим паркингом и трехуровневой развязкой. Идея отличная, но ее реализация обойдется в пять млрд грн, а в бюджете города таких средств нет, необходимо искать инвестора. «Европатруль» обращался к подрядным организациям, и нам посчитали, что приведение в рабочее состояние путепровода обойдется от 10 до 15 млн грн. В столице два путепровода, которые несут основной машинопоток, – это Шулявский и Воздухофлотский, и они оба в аварийном состоянии. Если их закрыть, то в городе образуется транспортный коллапс. Воздухофлотский строился в 1958 году, когда была совершенно иная интенсивность движения – как по железной дороге, так и по автомобильному потоку. Поскольку он расположен над железнодорожными путями, конструкции страдают от постоянных вибраций», – выразил мнение Вячеслав Коновалов.

Роман Хмиль, бывший глава департамента дорожного развития и транспорта Мининфраструктуры УкраиныБывший глава департамента дорожного развития и транспорта Мининфраструктуры Украины Роман Хмиль объяснил, что основная проблема плачевного состояния дорог кроется в отсутствии независимого контроля качества ремонтных работ, проводимых в стране.

«Обвалы асфальта происходят из-за изношенности конструкций, а в случае с направлением Шулявского путепровода, там ремонт не проводился 30 лет. Общая статистика говорит о том, что около 60% объектов дорожной инфраструктуры находятся в аварийном состоянии. Общее состояние дорожной инфраструктуры в Украине сношеное и около 80% дорог в столице не отвечает госстандарту. Для того, чтобы их отремонтировать, нужно 5-7 лет. Сейчас деньги стали выделять и тот ремонт, который стали проводить в Киеве, он качественный, по-прежнему надлежащего контроля за этим ремонтом нет, но хотя бы появились гарантии от подрядчиков на проделанную ими работу», – прокомментировал «КРАПКЕ» экс-чиновник.

Ранее «КРАПКА» сообщала, что Украина заняла 130-е место из 137 в мировом рейтинге качества дорог. Качество украинских дорог уступает только дорогам в Парагвае, Йемене, Гвинее, Мадагаскаре, Гаити, Мавритании и Демократической Республике Конго.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.