Водители против истории: как Андреевский спуск стал автопарковкой

Водители против истории: как Андреевский спуск стал автопарковкой

Согласно современному Генплану Киева Андреевский спуск отнесен к наиболее ценным территориям. Однако за последние десятилетия облик улицы кардинально изменился. Из вернисажа она, несмотря на все усилия городских властей и активистов, постепенно превращается в обычную транспортную артерию между Подолом и Верхним городом.

Виталий Кияшко, научный сотрудник «Музея одной улицы»Научный сотрудник Музея одной улицы Виталий Кияшко говорит, что это своего рода возврат к истории.

«Андреевский спуск был единственным путем, соединявшим Киев княжий элитный, верхний с Киевом ремесленным, который мы сейчас называем Подолом. До революции 1917 года этот путь был закрыт для движения автотранспорта. Здесь улица крутая, с брусчаткой. На ней автомобили громыхали бы и мешали местным жителям. Согласно правилам дорожного движения, действовавшим в Российской империи, машины здесь ездить не могли», – рассказывает Виталий Кияшко.

Потом все изменилось. В начале 1980-х годов, в дни празднования 1500-летия Киева, на Андреевском спуске появились первые выставки, вернисажи и массовые гуляния. И сейчас движение транспорта формально запрещено, но есть болларды (ограничители движения автотранспорта). Проезжать по Андреевскому спуску и парковать на этой улице автотранспорт могут те, у кого есть специальные коды: люди, которые здесь работают и живут, а также коммунальные службы. На практике же запрет обходят.

Петр Кравченко, музыкант, народный мастерПо словам музыканта, народного мастера Петра Кравченко, количество нарушителей такое, что говорить о пешеходной зоне не приходится.

«Когда тут начали ездить машины, когда возникла парковка, стало бессмысленно выходить на Андреевский спуск со своими инструментами. Люди уже не воспринимают его как место для прогулок. Это уже не пешеходная улица-вернисаж, на которую мастера выходили показать свои произведения. Раньше это было очень светлое место со своей историей.А теперь по нему движутся машины, и мы дышим выхлопными газами. Где прогуливаться? Где дух Андреевского?» – задается вопросом Петр Кравченко.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Эксперт: «В бюджете столицы не заложены средства на реконструкцию исторической застройки города»

Виталий Бондаренко, художникС ним согласен и художник Виталий Бондаренко: «Основная проблема Андреевского спуска – автомобили. Они уничтожают все. Когда идешь по улице, ты не смотришь на здания, а постоянно оглядываешься, чтобы на тебя не наехали. Но утром или поздно вечером Андреевский спуск не узнать. Тогда здесь нет автомобилей, которые днем занимают практически 90 % пространства».

«Санкций за нарушения нет»

Юлия Никитина, экс-координатор проекта «Болларды на Андреевском спуске»Экс-координатор проекта «Болларды на Андреевском спуске» Юлия Никитина рассказала о том, что привело к проблеме.

«В 2012 году возник конфликт между общественностью и «ЭСТА Холдингом» (компания произвела демонтаж зданий, которые примыкали к Андреевскому спуску. – Прим. «КРАПКИ»). Тогда «ЭСТА Холдинг» принес извинения и спросил, чем может помочь. Многие упомянули о том, что нужно каким-то образом перекрыть транспортный поток. Возникла идея установить болларды как самый современный, высокотехнологичный механизм», – пояснила Юлия Никитина.

В 2014 году Виталий Кличко заявил на сессии Киевсовета, что инициирует проект установки боллардов. Весной 2015 года они были полностью готовы к эксплуатации..

«Однако после этого мы еще год не могли поставить их на баланс. Город не знал, как оформить их юридически. Наконец мы выдали 150 ключей. Кроме того, появились телефоны, которые работают на открытие», – добавила экс-координатор.

После этого «ЭСТА Холдинг» вышел из проекта, а волонтеры попытались бороться с водителями-нарушителями самостоятельно. Лихачи то и дело норовят проскочить на Андреевский спуск. За тем, у кого есть ключ, выстраивается вереница машин. И если быстро проехать не удается, следует удар кузова о поднимающийся боллард. Последний гнется, выходит из строя и уже не выполняет функцию преграды. Активисты уверены, что основная проблема – безнаказанность.

«Правила есть, а санкций за их нарушение нет. Полиция никого не оштрафовала. Не был наказан ни один человек, даже тот, кто испортил очень дорогостоящее имущество, – заметила Юлия Никитина. – Один боллард, который поднимается и опускается, стоит 3 тыс. евро. Проект установки, закупка железа, разработка софта и т. д. стоили 3 млн грн. Я обвиняю полицию в бездействии, потому что административные штрафы не выписывают и наряды на Андреевский спуск не приезжают».

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Шулявка: что будут строить и как можно уменьшить пробки

«Сработает только прямое включение полиции»

Николай Дубовик, первый зам головы Подольской райадминистрацииПервый заместитель главы Подольской райадминистрацииНиколай Дубовик сказал «КРАПКЕ»: «Полиция работает уже с последствиями. Проблема в законопослушности наших граждан и в ответственности водителей. Надо начинать с себя и ни на кого не кивать – мол, патрульные нам должны. Водитель, когда едет, что, не видит дорожных знаков, которые показывают, что туда ехать нельзя? Но считается, что в этом нет большого криминала, и происходят нарушения. К тому же надо понимать, что Андреевский спуск не может быть исключительно пешеходным. Улица расположена так, что у жителей и коммунальных служб нет альтернативы: они не могут заехать с других сторон».

Юлия Никитина с этим не согласна.

«Андреевский спуск должен быть пешеходной улицей. В Украине – и, в частности, в Киеве – осталось очень немного памятников архитектуры. А здесь стоит Андреевская церковь. Брусчатка и ландшафт создают вибрацию, которая очень плохо действует на здания. Надо их защитить, – говорит активистка. – Сработает только прямое включение полиции, которая будет штрафовать водителей. Все люди, которые здесь припарковались, нарушили закон. Никто не имеет права оставлять машину на Андреевском спуске. Это категорически запрещено. Но ни одного полицейского, который штрафовал бы за это, нет».

«КРАПКА» получила официальный ответ Управления патрульной полиции в Киеве, в котором сказано, что с 2016 по 2018 год полицейские вынесли 886 постановлений об административных правонарушениях с участием транспортных средств на Андреевском спуске. Это чуть больше, чем одно постановление в день. Но многократно посещая спуск, журналисты «КРАПКИ» ни разу не наблюдали за работой ни одного полицейского. В то же время правонарушителей здесь всегда в избытке.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: В Киеве переименовали еще одну улицу

Фото: Сергей Харченко

Оставьте комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *